Окреме фото: Apple Park
«Якщо хтось їде в дорогу, він може щось розповісти» Я це вже знав Маттіас Клавдій. І це для мене так, особливо тому, що я тільки що повернувся до Гайльбронна. Поїзд працював напрочуд добре, обидва потяги вчасно і, незважаючи на попередження про протилежне, місце без бронювання. Крім того, завдяки підтримці сім’ї дістатися до аеропорту та назад автомобілем є дуже зручним варіантом транспорту. Новим у програмі є Uber, хоча я мав змогу випробувати її в Берліні кілька років тому. Я отримав це нещодавно Джефф Джонсон переконаний, що знову буде складніше в Гейльбронні, оскільки Uber ще не представлений у всіх містах Німеччини.
Сьогоднішній темою мого звіту про подорожі є Lufthansa і, оскільки інакше було неможливо, також United Airlines. І Apple також вступає в гру не тому, що я гарно пролетів над величезною будівлею в Купертіно, яка тепер, ймовірно, замінить міст Золоті Ворота як пам’ятка, а тому, що я спонтанно вирішив купити один із своїх останніх гаджетів — повітряна мітка — почало, бо мало не раз запропонувалося.
Я почав свою подорож у Франкфурті абсолютно розслабленим, і зареєструватися в ці дні – це справді приємно. Досить пред’явити паспорт, і вам видадуть необхідні шнурки для валіз і, за бажанням, квитки на літак. Я можу лише порадити всім робити останнє, тому що, незважаючи на те, що я дуже підкований у техніці й люблю сам користуватися різними додатками (див. Uber), я щойно мав кілька приємних вражень із додатком Lufthansa, і оскільки я Мені потрібно було зареєструвати свою валізу у Франкфурті, United Airlines негайно попросила це у своєму додатку.
Коротше кажучи, без додатків подорож була б набагато спокійнішою та безтурботною — просто майте сміливість покластися на місцевий персонал. І вони були поруч з обома авіакомпаніями, коли вони вам були потрібні.
Враховуючи поточний рівень розуміння технологій, принаймні, що стосується додатків та Інтернету, відповідальними працівниками обох авіакомпаній, вони підходять лише якщо ви професійно часто літаєте, хоча тоді вони вам зовсім не потрібні. — або якщо ви зараз зайняті безглуздими справами.
Тож я вже мав дві відповідні програми на виході у Франкфурт, і мені довелося усвідомити, що мені потрібно знову ідентифікувати себе за допомогою програми Lufthansa. Оскільки, принаймні, мені завжди доводиться робити це, коли мені це дійсно потрібно, я бронюю це під особистою долею — але цього разу я мав із собою список усіх потрібних точок запиту. Це просто дурниця, що програма United хотіла знати від мене абсолютно різні речі, і ці дві програми, ймовірно, не спілкуються між собою. Отже, програма Lufthansa для польотів. І це завжди нагадувало мені протягом усієї подорожі, що інший сайт допоможе мені знайти мої ворота, якщо я вже давно там влаштувався.
У рейсі, що зараз є звичайною практикою, був інтернет і телефонний зв'язок. Цього разу дуже добре, оскільки бортова система працювала протягом усього польоту до Південної Африки, а швидкість завантаження та відтворення фільмів, музики та ігор нагадала мені нульові часи Інтернету. Тож у мене були два додатки та моя шахова програма. Політ ще ніколи не проходив так швидко, хоча я не міг звикнути до обох додатків.
Потім я перейшов на United, який подарував мені першу справжню і хорошу каву. За окрему плату, але це вже не має значення, якщо порівняти це з ціною квитків. До речі, після COVID-19 Lufthansa продовжує включати каву в ціну, але, на жаль, її дають лише в гомеопатичних дозах; Хоча я не з тих клієнтів, які хочуть турбувати екіпаж за кожен ковток — отже: хороший 10-годинний політ і майже повна кави Gosche. Але не хвилюйтеся, я не помер від спраги, бо води ще достатньо. Але це, мабуть, лише тому, що вам заборонено брати з собою рідину в літак. Якщо це буде змінено в майбутньому, мені, ймовірно, доведеться подбати про це; але це буде обговорено лише в кінці цієї публікації, тому що я все ще з програмами.
Таким чином, перехід на United пройшов без проблем і без додатків, хоча згідно з додатком Lufthansa я все одно мав підтвердити свій рейс, а онлайн-квиток отримати не вдалося. Факт, який, слава Богу, цікавив лише додаток. Як вже було написано, просто простягніть паспорт, і ви отримаєте всі документи на стійці.
Якби я перестав грати в ігри, я б видалив додатки, щойно приїхав, але я залишив їх на мобільному телефоні — дурна ідея, як виявилося незадовго до зворотного рейсу. Я дізнався електронною поштою від United, що наближається зворотний рейс, і невдовзі після цього мене забронювали до Франкфурта. Пізніше мій додаток Lufthansa повідомив і вибачився, що я не можу влаштувати рейс з пересадкою. Додаток United також відповів незабаром після цього, але я не мав готових даних для входу. Я б чудово провів час без додатка, але почав запитувати, як далі розвиватися. Додаток не зміг відповісти мені, і мої спроби отримати відповіді через додаток під час польоту завершилися розмовою німецькою мовою, яку я хотів би мати англійською, і вказівками мого колеги, що він повинен постійно перекладати нашу розмову з програмою перекладу. Результатом розмови — коли я був у Сан-Франциско — було те, що я повинен зв’язатися зі співробітником Lufthansa в Мюнхені. Ще один результат розмови, що чат-боти також мають робочі години.
У реальному житті я отримав свої посадкові талони до Франкфурта під час реєстрації свого багажу в аеропорту Санта-Ана. Оскільки тепер я знав, що це все ще буде захоплююче, я заздалегідь активував дві повітряні мітки та поклав їх у свій багаж.
Корисна програма повідомила б мені, що я можу сісти на пізніший рейс до Сан-Франциско, щоб не чекати там рейсу, який запізнився більше ніж на дві години, і в той же час повідомила б мене, що мене перебронюють на пізніший рейс із Мюнхен – Франкфурт. Але мій додаток лише сказав мені, що є веб-сайт, який може показати мені шлях до воріт.
Опинившись у Сан-Франциско та маючи достатньо часу очікування, я погрався з двома додатками, маючи різні дані для кожного додатка, і жодне з них не відповідало моїм посадковим талонам. І я перевірив свій зареєстрований багаж. Насправді його можна було відстежити в аеропорту, і він рухався більше, ніж я, щоб заповнити час очікування до наступного рейсу.
Коли я побачив першу працівницю United біля воріт, я повернувся до неї, і невдовзі після цього в моїх руках були нові квитки, вона просто забронювала мені в Мюнхені наступний рейс до Франкфурта — і все без додатка. Але це не заважало моїм додаткам постійно показувати мені нові речі, які майже до кінця не збігалися з моїми існуючими квитками, але я справді хотів показати мені дорогу туди, коли я дістався до воріт у Мюнхені.
Щоб зробити все це ще більш захоплюючим, я час від часу перевіряв додаток своєї кращої половини, яка, у свою чергу, мала зовсім інші обставини – які також мали мало спільного з реальністю. Було смішно, коли я подивився на AirTags під час вильоту в Сан-Франциско, тому що мені вслід помахала валіза. Завдяки дружньому та дуже професійному втручанню співробітника Lufthansa у Франкфурті, валіза зараз у Франкфурті і, сподіваюся, незабаром буде надіслана мені.
Тим часом було добрих десять годин, щоб подолати, і я більше не хотів гратися з двома програмами. Цього разу бортова система спрацювала, це також полетіло назад до Європи, і ви також можете подивитися на пропозиції розваг - але для мене менш цікаво нічним рейсом.
Оскільки це був не перший мій рейс Lufthansa після COVID-19, я був готовий до всього і мав на борту власну їжу. Тому я зміг відмовитися від пропозиції гарячої їжі на початку польоту; були часи, коли я вважав кухню Lufthansa зовсім непоганою, іноді навіть смачною. Тим часом, однак, я можу класифікувати цю їжу в кращому випадку як неїстівну. При всьому розумінні заходів економії та обмежень, таку їжу варто взагалі виключити.
Але обмеження на їжу та пиття також мають свої переваги, оскільки вам більше не потрібно стояти в чергах до бортових туалетів, а зі зменшенням споживання алкоголю також стало менше деяких негативних побічних ефектів для попутників.
Наприкінці польоту був анонсований раніше сніданок, і через десять з гаком годин я з нетерпінням чекав теплого напою, нехай знову ж таки в гомеопатичній дозі. Моя радість була настільки великою, що я забув відмовитися від сніданку, і раптом у мене на колінах опинилася загорнута в пластик конструкція, схожа на багет, і моя цікавість прокинулася.
Під час «розтину» було виявлено різновид білого хліба, який, ймовірно, був зволожений і набув дещо губчастої консистенції через пластикове покриття. Між ними лежало щось холодне, схоже на яйце, яке на смак могло припустити, що колись і справді було яйцем, і два-три стебла селери, які, швидше за все, були травами. Загалом, поєднання, яке можуть створити лише кухарі, які вже досягли всього у своєму житті та добре знають, що їхні клієнти дійсно поглинають усе, що вони ставлять перед ними. Але якщо ви їсте щось подібне, не голодуючи, вам варто переосмислити своє життя.
За цей шедевр Lufthansa отримала від мене півтори з трьох можливих зірок за військову кулінарію. Для кращої класифікації я присудив одну зірку цього кулінарного мистецтва французькій військовій кухні в Мостарі в 1997-1999 роках і дві цілі зірки я присудив чорній африканській військовій кухні в 2010 році, яка також була туалетом. Поки що серед авіакомпаній у цьому рейтингу була лише Air France, у 2000 р. півочка; згаданий рецепт сніданку, ймовірно, походить від них, але також може бути, що Lufthansa придбала запаси, що залишилися, дуже дешево.
Рейс з Мюнхена до Франкфурта пройшов, як і очікувалося, без жодних проблем, там також подали воду. До речі, гарний жест у ці літні температури.
Як уже згадувалося, мені дуже подобається літати Lufthansa з 1964 року. Тому дозвольте мені сказати щось менш хороше.
За додатком, здається, майбутнє, але насправді він має бути кращим або принаймні зручнішим, ніж незмінно хороші співробітники на сайті — я прямо не маю на увазі «онлайн» співробітників. Оскільки такою програмою не можуть користуватися всі без аварії, вона лише заплутує клієнтів, а не прив’язує їх до Lufthansa.
І якщо вже існує цифровий Star Alliance, то програмне забезпечення, що використовується авіакомпаніями, має бути таким самим — можна продовжувати індивідуальне брендування.
Також вважаю, що зменшення пропозиції їжі та напоїв на міжміських рейсах є розумним і доцільним. Але не можна робити помилку, знижуючи якість пропозиції!
А в епоху Інтернету та його доступності на далеких рейсах бортові розважальні системи також застаріли.
Щойно наприкінці мого допису я отримав таке повідомлення від Lufthansa.
Шановний пасажире, для доставки вашого затриманого багажу призначено кур’єра кольору XXX.
Будь ласка, дивіться нижче деталі доставки:Агент доставки:Fgs email: logistics@fgs-frankfurt.de
Веб-сайт агента доставки:www.fgs-frankfurt.de
Номер відстеження: xxxxxx
Агент доставки зв’яжеться з вами якомога швидше та доставить за адресою доставки, яку ви вказали на веб-сайті статусу багажу.
Через поточну ситуацію можливі затримки в обробці.Ви також можете отримати доступ до наданих даних на веб-сайті статусу багажу. Вам потрібно буде ввести свій контрольний номер і своє прізвище.
Додаток 13.6.2023
Вранці чемодан стояв перед дверима. Коли я розпакував його, я виявив, що він зламаний на внутрішньому куті. Тому я можу зрозуміти, що він залишився. Мабуть, він випав з машини під час завантаження літака. Через стільки років він може більше не служити ручною поклажею, але, ймовірно, все ще працюватиме як звичайний багаж. І це кінець цієї подорожі.
І ні, я не буду повідомляти про валізу як про пошкодження і не буду запитувати, чи є якась компенсація за затримку. Я все ще належу до тих мандрівників, для яких подібні випадки вважаються звичним явищем і просто частиною життя, як і хороший сервіс персоналу авіакомпанії, з яким зіткнулися під час подорожі. Я вже писав про те, що я критикую.
«Коли хтось їде в подорож
Матіас Клавдій, Коли хтось вирушає в подорож
щоб він міг щось розповісти
тому я візьму свою тростину і капелюх
і вирішив би подорожувати.
Він зовсім не поганий
зовсім непогано, зовсім непогано зроблено;
просто продовжуйте прораховувати містера Юріана».
