Додати фото: велосипедист | © Pixabay | Сан Франциско
Ця публікація вперше з'явилася на Блог Детлефа Стерна
На початку звичайне застереження: я подорожую мультимодально. Я люблю гуляти. Якщо доведеться, я скористаюся своєю машиною. Віддаю перевагу їзді по трасі та серпантинах. Але це не означає, що я люблю їздити. Це скоріше перехід від А до Б. Як людина, яка виросла у справжньому великому місті, я сприймаю громадський транспорт як належне. І коли я був старшокласником, я став... Щоденний велосипедист. Вже майже рік з силою електрохімії, навіть за підтримки роботодавця. Я точно не пристрасний велосипедист, мій пробіг близько 1000-2000 км на рік. Небагато, але відносно регулярно.
Чому я це пишу? Я не велосипедний активіст, навіть якщо погоджуюся з деякими організаціями тут і там. Я також не пішохідний активіст, не громадський транспортний активіст, не автомобільний активіст, навіть якщо більш-менш часто погоджуюся з відповідними організаціями.
Я, наприклад, вважаю цю норму, що тепер машини мають обганяти велосипедистів з мінімальною дистанцією, це досить добре. Навіть якщо здається, що багато водіїв преміум-пріоритетних фіксованих марок цього не дотримуються і люблять ігнорувати дорожній знак 277.1. Іноді немає одного-двох мікроавтобусів або одного з місцевих транспортних засобів. Але їхня неосвіченість – це зовсім інша проблема.
У містах такий автомобіль має приблизно в два-три рази більшу швидкість, ніж я як велосипедист, не кажучи вже про множинні імпульси. За містом часто шість разів, навіть якщо я не завжди розумію, чому на деяких вулицях дозволено 100 км/год. Обдарований. Я задоволений мінімальною дистанцією.
Але якщо порівняти різницю у швидкості з різницею між велосипедом і пішоходом, то ви прийдете до зовсім інших факторів. У містах це може швидко досягти п’ятикратного показника. Завдяки силі електрохімії багато людей проїжджають зі швидкістю 25 км/год повз тих, хто легко ходить зі швидкістю 5 км/год. Вигулювачі собак мають справу з фактором вісім. І я вже не кажу про бойових велосипедистів, які люблять мчати пішохідними зонами на своїх гоночних велосипедах зі швидкістю понад 35 км/год, а потім скаржаться на водіїв, які не зупиняються досить швидко на зебрі і не дозволяють їх через. Тим більше, що вони схильні забути, що це пішохідний (!) перехід, а не велосипедний.
Чому тут немає мінімальної відстані? Тільки через меншу різницю в імпульсі? справді?
Є ще один тип бойових велосипедистів. Часто це ті, хто вже купив бойову машину, він же позашляховик, як автомобіль. Або плануйте. У вільний час ці сучасники, звісно, їздять на електровелосипеді, краще гірському, з бронею, як і футболіст, звісно містом чи околицями. Особливо у відпустці. Вони броньовані, бо ними керує машина. А завдяки броні їм байдуже, що вони із задоволенням мчать повз пішоходів міліметрів під гору зі швидкістю 40-50 км/год. Нещодавно спостерігала в прогулюваному дитячому садку. На щастя, принаймні діти мали певну дисципліну.
Чи не існує мінімальної дистанції між велосипедистами та пішоходами, тому що ця група бойових велосипедистів виглядає особливо необізнаною? У багатьох ситуаціях я думаю, що еволюція зазвичай допомагає вам. Якщо самопроголошений латеральний мислитель стає латеральним мислителем, тоді латеральне мислення швидко закінчиться. Але в цьому випадку невігласам допомагає еволюція.
Як уже зазначалося, все це пов’язано зі своєрідним переозброєнням. Автомобілі стають дедалі стабільнішими, також для того, щоб мати можливість конкурувати з іншими автомобілями. Інші учасники дорожнього руху переобладнуються. Кожен з них стурбований своєю індивідуальною перевагою, кожен має свою власну перевагу. Я не можу інакше пояснити це божевілля. Наступним етапом еволюції, мабуть, є броньована транспортна машина. Якби тільки не високі витрати на пальне.
У кожній групі учасників дорожнього руху є достатньо людей, які не беруть належної участі. Люди, які думають, що шлях належить їм. На жаль, ні «ринок», ні еволюція цього не регулюють. Ті, хто міг би це регулювати, вочевидь інтегровані в бюрократію, яку вони створили. Нічого з цього не складно, це вже давно існує в охороні праці. За винятком того, що трафік, ймовірно, не підпадає під роботу:
- Уникайте небезпеки
- Замінити небезпеку
- Ізолюйте людей від небезпеки
- Зміна поведінки
- захисне спорядження
До речі, не останнє.
