Зміст
автобусна смуга
Цього разу я прогулювався Вільгельмштрассе за містом. Згідно з незліченною кількістю дорожніх знаків, там є автобусна смуга, яка також дозволена для руху таксі на основі інших дорожніх знаків. Але це, вочевидь, не заважає всім іншим учасникам дорожнього руху користуватися саме цією автобусною смугою. Проігнорували водія таксі, який хотів привернути увагу до свого права користування гудком, як і водія міського автобуса, який плив із звичайним рухом посеред вулиці та намагався вийти на автобусну смугу принаймні біля вул. рівень наступної автобусної зупинки.
Моя порада відповідальним співгромадянам: якщо ви оснащуєте все місто все більшою кількістю дорожніх знаків, кольорових доріжок та інших пристосувань, в яких навряд чи хтось зрозуміє сенс чи використання, не дивуйтеся, якщо всі в кінцевому підсумку це роблять. чого вони хочуть — у професійних колах це називається надмірним регулюванням.
осі руху
Такі вулиці, як Саарландштрассе або Зонтхаймерштрассе, є транспортними осями, які просто потрібні місту для певного населення, особливо коли через місто проходять федеральні дороги. І останнє, але не менш важливе, вони обслуговують транспортний транспорт, а також є міськими під’їзними шляхами, які спрямовують рух у місто, розподіляють його та виводять знову. Зокрема, ті транспортні засоби, які забезпечують саме місто і здебільшого заблоковані вантажівками будь-яких розмірів. Крім того, є вивезення сміття та послуги місцевого громадського транспорту — деякі великі міста також посилюють такі транспортні осі трамваями.
Такі транспортні осі є вкрай необхідні для екстренних служб, таких як пожежна команда та самаряни, які можуть використовувати такі транспортні осі, щоб швидше дістатися з однієї частини міста в іншу і не повинні боротися через затори з однієї частини міста. зони спокою до іншої.
Навіть якщо Хайльбронн буде оголошено містом із заспокоєним рухом, без автомобілів і сприятливим для велосипедистів, ці осі руху мають продовжувати підтримуватися та розширюватися у міру збільшення кількості мешканців (див. Саарландштрассе). Кільцева дорога, дрони доставки чи навіть підземні системи розподілу, ймовірно, не будуть варіантом для нашого міста в найближчі 500 років.
Тому для мене абсолютно незрозуміло те, що розвиток або розширення Саарландштрассе було перешкоджано протягом добрих 50 років — що, серед іншого, також служить відкриттям єдиної лікарні — або, як сьогодні говорить Хайльброннер, Sontheimer Strasse хоче заспокоїти рух транспорту.
майбутнє
Сьогодні я зміг бути присутнім на переговорах, термін дії яких, як передбачається, триватиме після 2050 року, що дає мені можливість подумати. Принаймні малоймовірно, що я сам побачу кінцевий результат. Можна з упевненістю сказати, що всі причетні орієнтовані на майбутнє.
