Тунель Лерхенберг

Фото допису: стара залізнична лінія (2021)

Навіть якби я волів би побачити ту, яка була закрита десятиліттями Bottwartalbahn відновлено, і цього разу нормальний калібр над колишнім південний вокзал, колишній Карлсторбанхоф і Залізничний вокзал Зюльмертора аж до Хайльброннера Хауптбанхоф триває, тому я зараз підтримую проект Тунель Лерхенберг як вид Маршрут пригод для велосипедистів і пішоходів готуватися.

Відповідно до бачення о Клуб ХайльброннСтежка пригод Lerchenberg Tunnel eV", колишня "сполучна залізниця" - залізнична лінія від колишнього Südbahnhof (кінець Bottwartalbahn) у напрямку Heilbronn Hauptbahnhof (розв'язка Pfühlpark) - має бути перепроектована на пішохідну та велосипедну доріжку в центрі міста. Також перша ділянка Bottwartalbahn від нинішнього житлового району Südbahnhof до Sontheimer Landwehr. Це також пов’язуватиме шкільний центр, Зонтхайм-Ост та велосипедну доріжку Неккара.

Досі дуже прикро, як у Гайльбронні основні зони транспортної інфраструктури, особливо центральні райони міста, занедбані або ще більше скорочуються, хоча водночас Хайльбронн згущується та розробляються нові зони розвитку.

Це затримало розширення життєздатної трамвайної мережі або розширення дорожньої інфраструктури, яке було заплановано у 1950-х роках, на десятиліття вперед.

Bottwartalbahn, який також часто називали «вбивцею качок», був вузькоколійною залізницею довжиною майже 35 кілометрів. З кінця 1900 року вона вела від Марбаха-на-Неккарі вздовж Мурр, Ботвар і Шозах через Зонтхайм до Хайльбронна (Südbahnhof). У 1901 р. під тиском деяких компаній, розташованих у південній частині міста (наприклад, Knorr), Тунель Лерхенберг побудували і таким чином зробили можливим пряме залізничне сполучення з головною станцією, яке, однак, було розширено до стандартної колії і використовувалося лише для вантажних перевезень. Тому південна станція мала розгалужені колійні системи стандартної та вузької колії. У 2000 році остання ділянка Bottwartalbahn була закрита, і спроби відновити роботу залізниці в цілому були припинені.

Але він все ще проходить під головним кладовищем Хайльбронна і має довжину добрих 350 метрів Тунель Лерхенберг може тепер, якщо вищезгадана петиція буде успішною, стати тунелем для пішоходів і велосипедистів, що принаймні дозволить їм створити нове і, безперечно, дуже привабливе сполучення з Хайльбронном; підготовка маршруту на колишній південній станції показує, що це цілком можливо.


«Хоча ми бачимо той самий світ, ми бачимо його різними очима. Будь-яка допомога, яку ми можемо вам надати, має відрізнятися від тієї, яку ви можете надати собі, і, можливо, цінність цієї допомоги може полягати в самій різниці».

Вірджинія Вулф, Три гвінеї (1938: 18)

Напишіть коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікована. Erforderliche Felder Сінд міт * зазначений