Кайзерштрассе | © Shutterstock

24.1.02022

Кайзерштрассе | © Shutterstock

Транснаціональні списки

Тема, яка вже давно обговорюється в Європі і вже призвела до серйозних потрясінь у деяких асоціаціях. На жаль, ця тема – як і багато інших тем із чітким європейським зв’язком – поки що майже не була помічена європейською громадськістю.

Тим часом це також стало темою на міжпарламентських переговорах і на конференції про майбутнє Європи. А 26 січня 2022 року про це має проголосувати і Конституційний комітет Європарламенту, який, однак, як стало відомо під час заходу, зараз перенесено.

Напередодні цього голосування ЄВРОПА-СОЮЗ сьогодні організував для широкої громадськості відповідний інформаційно-дискусійний захід, на якому представники відповідних партій та інші експерти з наукової сфери обговорили цілі, переваги та недоліки транснаціональних списків із ми громадяни.

Мені було дуже приємно, що були присутні не лише всі відповідні експерти з цієї теми, а й 150 учасників.

У будь-якому випадку, ця конференція була гарною нагодою отримати детальну інформацію про факти або знову ознайомитися з ними.

Навряд чи існує швидший і зручніший спосіб тримати себе в курсі актуальних європейських тем.

потоки газу

Дасс Володимир Путін серйозно і через те, що Україна — можливо, також через ситуацію з Північним потоком II — повільно, але впевнено перекриє газовий кран в Європі. Тож можемо радіти, що ця зима не надто важка. Лише ліві, СДПН та AfD, а також кілька найнятих депутатів від інших партій досі тримаються за міф про те, що диктатори та агресори дотримуються договорів.

Я чекав днями, поки такий експерт попередить нас, що росіяни все ще постачали газ, коли ми, німці, вторглися в Радянський Союз у 1941 році.

Однак справа в тому, що газ зараз надходить з Німеччини до Польщі та інших східноєвропейських країн (Reuters) і Кадрі Сімсон, глава ЄС з питань енергетики, хоче в найкоротші терміни поїхати до США та Азербайджану, щоб забезпечити додатковий газ для ЄС.

Це також збігається з цим Звіт про робочий тиждень, згідно з яким понад 30 американських танкерів вже везуть зріджений газ до Європи.

Але, можливо, вся проблема ще пов’язана з тим, що люди у Східній Європі все ще люблять регулювати температуру в кімнатах вікнами та дверима і неохоче самостійно оплачують відповідний рахунок за газ; тоді я міг би навіть зрозуміти російські компанії, якщо вони більше не хочуть поставляти.

Автоматичне зчеплення

Тиждень розпочався вдало, і не тільки для любителів залізниці, тому що, згідно з нашим федеральним урядом, вантажні потяги в Європі мають бути оснащені автоматичними зчіпками до 2030 року. І це згідно з нинішнім коаліційної угоди (2021: 50): «Ми хочемо прискорити впровадження цифрового автоматичного зчеплення». Кожен, хто коли-небудь захоплювався залізницею Меркліна в молодості, напевно, на деякий час переконався в цій ідеї.

Перевага для всіх очевидна. Залізничні вантажні перевезення можуть стати простішими та швидшими, не тільки заощаджуючи час, інфраструктуру та персонал, але й допомагаючи зменшити навантаження на навколишнє середовище – якщо ми, люди, то використовуємо ці переваги.

Витрати величезні, оскільки близько 500 000 вагонів і локомотивів по всій Європі мають бути переобладнані відповідно. Кілька років тому очікувалося до 10 мільярдів євро, якщо проект буде розгорнутий і впроваджений в Європі одним махом. Ймовірно, причина, чому цю акцію відкладали на роки – макроекономічне мислення ніколи не було силою політики.

Тож тепер сила фактів знову б’є, тому що на всіх залізничних підприємствах не вистачає працівників, принаймні тих, хто ще хоче подати руку, а екологічні цілі, які поставили перед собою політики, треба якось досягти.

Тож це безпрограшна ситуація для обох сторін (залізничних компаній і політиків), коли платник податків стрибає в товщу й витягує вугілля з вогню. Також цілком логічно, що майбутні щорічні заощадження в розмірі щонайменше 1 мільярда євро операційних витрат будуть розподілені відповідними залізничними компаніями як прибуток своїм акціонерам («Залізничні компанії продовжуватимуть працювати орієнтовано на ринок та прибуток». в конкуренції.» — Коаліційна угода, 2021: 50) .

Але не варто скаржитися, бо в майбутньому старі люди, побачивши вантажні потяги, згадуватимуть про власну молодість із залізницею Меркліна – а хороші спогади завжди коштували трохи дорого.


день народження дня

ЕТА Хоффман

Напишіть коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікована.